SAPPORO TRANSPORT PASS

삿포로 교통패스,
2026년부터는 터치결제 상한까지 비교하세요

삿포로 시내는 도보 이동도 많고 오타루는 JR이라 지하철 패스가 항상 정답은 아닙니다. 특히 2026년부터는 터치결제에 1일 상한요금이 생겨, 미리 패스를 사지 않아도 일정에 따라 같은 수준의 상한이 자동 적용됩니다.

QUICK ANSWER

평일 830엔, 주말·공휴일 520엔이 핵심 기준입니다

삿포로 시영지하철 전용 1일권은 성인 830엔, 토·일·공휴일과 12월 29일~1월 3일에 사용할 수 있는 도니치카킵은 520엔입니다. 2026년 3월 26일부터는 신용카드·스마트폰 등의 터치결제에도 같은 상한이 적용돼 평일 830엔, 대상일 520엔에 도달하면 그날 이후 추가 지하철 요금이 발생하지 않습니다. 단, 이 상한은 삿포로 시영지하철만 대상입니다.

패스·IC카드·터치결제 비교

선택	장점	주의점
지하철 1일권 830엔	평일 지하철을 많이 탈 계획이 확실할 때 단순	현금 구매, 지하철 전용
도니치카킵 520엔	주말·공휴일 지하철 3회 이상이면 손익분기 빠름	대상일만 사용, 지하철 전용
IC카드	지하철·버스 등 여러 교통수단 혼합에 유연	일반 IC카드는 지하철 1일 상한 자동적용 대상이 아님
터치결제	미리 패스를 안 사도 평일 830엔·대상일 520엔에서 자동 상한	같은 카드라도 플라스틱·폰·워치 등 매체가 다르면 합산되지 않음

손익분기 계산은 매우 단순합니다

삿포로 시영지하철 일반 운임은 성인 기준 210·250·290·330·360·380엔입니다. 따라서 주말 도니치카킵 520엔은 210엔짜리 짧은 구간도 3회 타면 630엔이 되어 이미 이득입니다. 삿포로시 교통국도 공식적으로 ‘1구간 210엔을 3회 이용하면 630엔이므로 도니치카킵이 110엔 저렴하다’고 예시를 제시합니다.

평일 830엔

210엔 이동 4회는 840엔. 하루 4회 이상이면 1일권 또는 터치결제 상한을 비교할 가치가 큽니다.

주말·공휴일 520엔

210엔 이동 3회는 630엔. 도니치카킵 또는 터치결제 상한이 매우 빠르게 유리해집니다.

2박3일 실제 판단

DAY 1 삿포로역→오도리→스스키노: 도보를 많이 섞으면 지하철 2~3회로 끝날 수 있어 평일 1일권이 필요하지 않을 수 있습니다.

DAY 2 오타루: 핵심 이동은 JR이므로 삿포로 지하철 1일권과 별개입니다. 오타루 당일치기 날에는 시내 패스보다 JR 비용을 우선 계산하세요.

주말 도심 집중일: 지하철을 3회 이상 탈 가능성이 높다면 520엔 기준이 낮아 도니치카킵이나 터치결제 상한이 유리해지기 쉽습니다.

터치결제 상한요금에서 꼭 알아둘 점

상한은 오전 3시부터 다음 날 오전 2시 59분까지의 삿포로 시영지하철 이용액을 누적해 계산합니다. 플라스틱 카드와 같은 카드가 등록된 스마트폰·스마트워치라도 매체가 다르면 별도로 계산됩니다. 한 사람이 하루 동안 같은 결제수단을 계속 사용하는 것이 중요합니다. 또 버스·JR·노면전차 등 다른 교통수단 이용액은 이 지하철 상한에 포함되지 않습니다.

Flights Asia 판단 공식

① 평일 vs 주말 확인 → ② 지하철 예상 횟수 계산 → ③ 오타루·공항 JR은 별도 → ④ 버스·노면전차 혼합 여부 확인 → ⑤ 터치결제를 쓴다면 하루 동안 같은 매체 사용

FAQ

Q. 주말에는 1일권을 꼭 사야 하나요?

아닙니다. 2026년부터 대상 신용카드·스마트기기의 터치결제도 520엔 상한이 자동 적용되므로, 지원되는 결제수단을 사용한다면 미리 도니치카킵을 사지 않아도 같은 상한 구조를 이용할 수 있습니다.

Q. Suica나 ICOCA도 520엔에서 멈추나요?

삿포로시가 안내하는 2026년 상한요금 서비스는 신용카드 등의 터치결제 대상입니다. 일반 교통계 IC카드 이용액에 같은 상한이 자동 적용된다고 보기는 어렵습니다.

Q. 오타루도 포함되나요?

포함되지 않습니다. 오타루 이동은 JR 구간이므로 삿포로 시영지하철 1일권·도니치카킵·지하철 터치결제 상한과 별도입니다.

삿포로 교통패스,2026년부터는 터치결제 상한까지 비교하세요