FUKUOKA TRANSPORT PASS

후쿠오카 교통패스,
짧은 일정일수록 계산부터 하세요

후쿠오카는 하카타·텐진 중심으로 도심이 압축돼 있어 무조건 1일권을 사는 것보다 실제 이동 횟수를 먼저 보는 편이 좋습니다. 지하철을 집중적으로 타는 하루에만 1일권을 쓰는 방식이 실용적입니다.

QUICK ANSWER

1일권 640엔 — 짧은 구간 4회, 중거리 3회부터 손익분기를 확인하세요

후쿠오카시 지하철 공식 1일권은 성인 640엔이며 공항선·하코자키선·나나쿠마선 전 구간을 하루 동안 무제한 이용할 수 있습니다. 일반 운임은 거리에 따라 210·260·300·340·360·380엔입니다. 따라서 210엔짜리 짧은 이동은 4회면 840엔, 260엔 이동은 3회면 780엔이므로 하루 일정이 지하철 중심이라면 손익분기가 빠릅니다.

지하철 1일권 vs IC카드

선택	잘 맞는 일정	주의점
지하철 1일권	하카타·텐진·오호리·롯폰마쓰 등 지하철 이동을 한 날에 집중	버스·JR·니시테쓰 등은 별도
IC카드	숙소 주변 도보 일정이 많고 지하철 횟수가 적거나 버스까지 섞는 여행	무제한이 아니라 이용할 때마다 차감

손익분기 계산 예시

후쿠오카 지하철은 구간별 운임이 명확해 비교가 쉽습니다. 1일권 640엔과 그날 실제 예상 운임을 비교하면 됩니다.

210엔 구간

3회 630엔이면 아직 IC카드와 비슷하고, 4회 840엔이면 1일권이 유리해집니다.

260엔 구간

3회면 780엔이므로 1일권 가격을 넘어섭니다.

300엔 이상 구간

왕복 두 번만 반복해도 패스와 비교할 가치가 큽니다.

2박3일 실제 예시

예시 A — 패스가 유리한 날: 하카타 숙소 → 텐진 → 오호리공원 → 롯폰마쓰 → 텐진 → 하카타처럼 지하철 승하차가 반복되면 1일권을 먼저 계산해볼 만합니다.

예시 B — IC카드가 편한 날: 하카타 숙소에서 캐널시티·하카타역 주변을 도보로 보고, 저녁에 텐진을 한 번 왕복하는 정도라면 1일권이 필요하지 않을 수 있습니다.

예시 C — 모모치·버스 비중이 큰 날: 버스 이동을 섞는다면 지하철 1일권만으로 해결되지 않습니다. 이동수단을 혼합하는 날은 IC카드가 더 유연할 수 있습니다.

국제선 공항 이동은 별도로 생각하세요

후쿠오카공항 국제선 터미널은 지하철역과 직접 연결되지 않습니다. 무료 셔틀로 국내선 터미널의 지하철역으로 이동하거나 국제선에서 하카타·텐진 방면 버스를 이용할 수 있으므로, 국제선 도착 직후부터 지하철 1일권이 자동으로 최적이라고 볼 수는 없습니다. 자세한 비교는 후쿠오카공항 국제선 → 하카타·텐진에서 확인하세요.

Flights Asia 판단 공식

① 하루 예상 지하철 운임 합계와 640엔 비교 → ② 도보 일정 비중 확인 → ③ 버스·JR·니시테쓰 이용 여부 확인 → ④ 국제선 공항 이동은 별도 결정 → ⑤ 지하철 집중일에만 1일권 사용

FAQ

Q. 하카타와 텐진만 다니면 1일권이 필요한가요?

왕복 횟수가 적고 나머지를 도보로 이동한다면 IC카드가 더 간단할 수 있습니다. 하루 총운임이 640엔을 넘는지 먼저 계산하세요.

Q. 공항에서 지하철 1일권을 바로 쓰면 되나요?

국내선은 지하철역과 연결되지만 국제선은 직접 연결되지 않습니다. 국제선 도착이라면 셔틀 또는 직행버스 동선까지 함께 봐야 합니다.

Q. 버스도 무제한인가요?

아닙니다. 이 1일권은 후쿠오카시 지하철 전 노선용입니다. 버스·JR·다른 철도는 별도입니다.

후쿠오카 교통패스,짧은 일정일수록 계산부터 하세요